2014年12月9日星期二
輸送機安全操作規程
一、固定式輸送機應按規定的安裝方法安裝在固定工作桌的基礎上。移動式輸送機正式輸送機運行前應將輪子用三角木楔住或用制動器剎住。以免工作中發生走動，有多台輸送機高溫爐平行作業時，機與機之間，機與牆之間應有一米的通道。
二、輸送機使用前須檢查各運轉部分、膠帶搭扣和承載裝置是否正常，防護設備是否齊全。膠帶的漲緊度須在啟動前調整到合適的程度。
三、皮帶輸送機應空載啟動。等運轉正常後方可入料。禁止先入料後開車。
四、有數台輸送機串聯運行時，應從卸料端開始，順序起動。全部正常運轉後，方可入料。
五、運行中出測試機台現膠帶跑偏現像時，應停車調整，不得勉強使用，以免磨損邊緣和增加負荷。
六、工作環境及被送物料溫度不得高於50℃和低於-10℃。不得輸送具有酸堿性油類和有機溶劑成份的物料。
七、輸送鋁擠型機架帶上禁止行人或乘人。
八、停車前必須先停止入料，等皮帶上存料卸盡方可停車。
九、輸送機電動機必須絕緣良好。移動式輸送機電纜不要亂拉和拖動。電動機要可靠接地。
十、皮帶打滑時嚴禁用手去拉動皮帶，以免發生事故。
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輸送機接頭種類與連接方法
1、接頭的方法
輸送帶接頭的方法有：機械接頭、冷粘高溫爐接接頭、熱硫化接頭等幾個常用的方法。
機械接頭一般是指使用皮帶扣接頭，這種接頭方法方便快捷，也比較經濟，但是接頭的效率低，容易損壞，對輸送帶產品的使用壽命有一定影響。在PVC和PVG整芯阻燃抗靜電輸送帶接頭中，一般8級帶以下的產品都采用這種接頭方法。
冷粘接接頭，也就是采用冷粘粘合劑來進行接頭。這種接頭辦法比機械接頭的效率高輸送機，也比較經濟，應該能夠有比較好的接頭效果，但是從實踐來看，由於工藝條工作桌件比較難得掌握，另外粘合劑的質量對接頭的影響非常大，所以不是很穩定。
熱硫化接頭，實踐證明是最理想的一種接頭方法，能夠保證高的接頭效率，同時也非常穩定，接頭壽命也很長，容易容測試機台易掌握。但是存在工藝麻煩、費用高、接頭操作時間長等缺點。
2、分層輸送機的接頭
可以根據需要采用機械接頭、冷粘接接頭、熱硫化接頭等接頭方法。一般冷粘接接頭、熱硫化接頭采取的是階梯式結構接頭。
3、PVC和PVG整芯阻燃輸送帶的接頭
由於整芯帶的結構比較特殊，接頭不太容易，所以大多數采用機械式接頭辦法，也就是皮帶扣接頭。但是8級以上的帶子，為了保證接頭效果，一般都還是采用熱硫化接頭的辦法。接頭的結構都是指狀接頭。PVC和PVG整芯阻燃輸送帶的熱硫化接頭工藝比較復雜，對設備的要求也比較高。
4、鋼絲繩芯輸送帶的接頭
鋼絲繩芯輸送帶的接頭是所有輸送帶接頭技術最復雜的，不僅工藝比較復雜，其所設計的接頭尺寸參鋁擠型機架數也最多。不同級別的產品所選用的接頭結構不同。
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淺析稱重螺旋輸送機在輸送行業的作用
螺旋輸送機廣泛適用於水泥、化輸送機工、冶金、陶瓷、糧食、運輸等行業。作為計量配料的整機自動化裝置，可為現場管理，操作提供准確的計量數據和控制手段。定量給料螺旋秤是集粉體物料給料輸送，秤重計量和定量給料控制為一體的機電一體化的產品；能適用於各高溫爐種工業生產環境的粉狀物料連續計量和配料控制系統；采用了多項先進技術，運行可靠，控制精度高。稱重螺旋輸送機在不斷的卸料時，重要的是確保卸料的重量誤差。首先通過螺旋軸的旋轉使物料不斷的向前推進，達到卸料口進行稱重，為了使重量精度更精確，設計了兩對螺旋軸(每對螺旋軸中，一個螺旋軸的螺旋半徑大，另一個螺旋半徑小)。當進行投料時兩軸都進行工作旋工作桌轉，當電子秤讀取值將要接近設定的某一值時，直徑大的螺旋軸停止工作，由直徑小螺旋軸進行旋轉投料，進而達到設定值誤差的範圍內，並且大大提高了效率。
稱重螺旋輸送機對此該怎樣讓這個誤差縮的更小，設想用一個精確的投料裝置，把需要物料的重量在控制面板上輸入進去，這個裝置就可以不斷的輸送物料，直到所要求的值。怎樣能保證達到要求的值，這就應該有個電控制裝置(控制面板)。在不斷的輸送物料(兩個螺旋軸都工作)的同時稱其重量，當將要達到所輸入的重量值時(大螺旋軸暫停)，由電子秤稱重傳感器將信號傳到控制面板，然後由控制面板將信號分析將大螺旋軸斷電測試機台暫停。再用小螺旋軸的流量近似達到所需稱重量值(在規定的誤差範圍內)。
近年來，隨著市場競爭的加鋁擠型機架劇，企業對成本控制的要求越來越高。在砂輪片、汽車剎車片、食品、醫藥等行業，對每件產品物料的投放重量有一定的精度要求。目前，在這些行業現有生產線上都是工人用天平手工來稱量物料的重量，勞動強度大，並且物料稱重的不准確，造成產品的報廢或原材料的浪費。進而產品的成本提高了，降低了企業產品的競爭力。所以，設計一個精確給料稱重的設備，對這些行業節省原材料和降低成本是很可觀的。
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2014年11月30日星期日
新車安全上路 汽車隔熱膜來保駕護航
安全隱患一：小心玻璃“自爆”
建築隔熱紙
夏季是玻璃自爆率最高的季節。由於氣溫高隔熱紙，行車時大家都習慣性地開啟空調，在車外高溫，車內低溫的相互作用下，汽車玻璃本體溫度升高並形成對玻璃四周的熱膨脹汽車隔熱紙，即玻璃中區的熱膨脹對玻璃邊緣產生張應力，此張應力大於玻璃本身的抗張強度時，就會造成玻璃的破裂，就是大家通常所說的玻璃“自爆”現像。
安全隱患二：意外撞擊穿透或擊碎玻璃
最美司機“吳斌”事件就是一個典型的例子，雖然這種意外情況比較少見，但路面上的堅硬物體則比較常見。
當遇到前方車輛改速行駛時，車輪掀起路上的堅硬物體，如小石子，敲擊後方汽車玻璃，就很有可能造成意外事故。
如何預防或減緩這些安全隱患呢?
安裝優質的汽車隔熱膜也是實用的一種方式。優質的汽車隔熱膜具有持久高隔熱的特性及全天候視線清晰，能減緩玻璃熱脆崩襲的速大樓隔熱紙度和力道，同時粘附住玻璃碎屑，從而減緩避免玻璃碎屑飛濺造成的人身傷害。
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車飾持久如新 汽車隔熱膜選擇很重要
首先是透光率，透光率對於一款汽車隔熱膜來說尤為重要，尤大樓隔熱紙其 是前擋膜，國家交通安全法規定前擋膜的可見光透過率要大於70%。透光率過低，容易造成視線模糊，嚴重時甚至影響行車視線，危害行車安全。透光率過高，容 易造成刺眼，形成眩光，同樣也會誘發交通安全。因此，前擋膜一定要選透光率好的，才能保證不會影響行車視線，畢竟安全至上才是最重要的。
貼膜前要做好車內飾的保護工作
其次是紅外線阻隔率，這個指標在很大程度上體現了防爆膜的隔熱性能的好壞。當然，更好地阻隔太陽熱量，車內空間也將會越舒適。並且，隔熱性能越好對空調 的使用就越少，這樣就可以有效減少油耗，達到節能環保的目的。一般來說，像優瑪這樣的國際知名品牌的紅外線阻隔率都在90%以上隔熱紙，所以選擇正品的知名隔熱膜品牌基本不用擔心隔熱率系數問題了。
第三就是紫外線阻隔率，紫外線對人體的傷害是相當嚴重的。過量的紫外線輻射，將會嚴重傷害皮膚，導致皮膚出現紅斑、痕癢等，紫外線的強烈作用還會出現頭 暈、頭疼等情況。而且，紫外線還會加速車內飾物的老化、氧化、褪色。質量好的防爆膜的紫外線阻隔率可以達到99%以上，可以有效保護人體皮膚，令到車內飾 物持久如新。
第四，無塵降汽車隔熱紙噪 施工車間。汽車隔熱膜是一個半成品，只有粘貼到汽車玻璃上才能發揮其功效，由於汽車隔熱膜的特殊性能，對於施工環境要求比較高：無塵、濕潤的專用貼膜空 間。在這個車間的主要設施有：封閉車間、噴淋除塵設施、空氣加濕器、空調等。貼膜前，應在車內空間噴灑清水，使塵粒盡快沉墜。貼膜時，盡管車內溫度較高， 但也不要使用車內的空調，這樣貼膜完畢後瑕疵會比較少。同時通過噴淋設備可建築隔熱紙以降低車間內飄浮的塵埃，同時潤濕地面，防止揚塵，保證這些塵埃最小限度的進入到防爆膜和玻璃的縫隙中。目前來說，國際知名品牌的汽車隔熱膜在各大授大樓防爆模權店都設有專門的無塵降噪施工車間。對於優瑪來說，消費者可以對施工店進行查詢，凡是優瑪的授權施工店都會有優瑪的施工店現場授權證書，以及優瑪全國統一的形像支持。
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有車一族：隔熱膜的講究你知道嗎？
夏日炎炎，獅友們少不了給愛車加一層隔汽車隔熱紙熱太陽膜。不過很多獅友以為隔熱膜顏色越深，隔熱效果越好。這種看法是有車一族選擇太陽膜的通病，也是一種錯誤概念造成的認識誤區。
隔熱紙 從技大樓隔熱紙術上看，膜的隔熱效果和顏色深淺沒有直接關系。
膜隔熱的關鍵在於吸收熱量後，熱量是釋放入車內還是反射到車外。所以膜的反射熱量效率才是至關重要的因素。
價格便宜的車膜往往沒有良好的反射率，吸收的熱量會逐建築隔熱紙步釋放到車廂中，產生類似溫室效應的情況，使人覺得貼膜的車甚至比沒有貼膜的車更熱。
另外從安全角度來講，擋風玻璃的隔熱膜一定要保證較高的透光率，否則在夜間行車會比較危險。
選擇隔熱太陽膜時不要光專注於顏色的深淺，這個和汽車隔熱效果沒有絕對關系，而是應該問清楚商家其反射效果如何。深色的太陽膜只是更具有私密性罷了，隔熱效果未大樓防爆模必就好。
擋風玻璃隔熱膜的透光率應當保持在70%以上，否則將是安全隱患。
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