物流質量管理體系的構建分析

　　隨著我國經濟的迅猛發展，物流產業已經逐步上物流公司升為二十一世紀我國經濟發展的支柱產業，但是面臨著世界經濟全球化的不斷加快，過快的發展速度也將小三通導致許多物流企業過多的追求眼前的經濟利益，不僅忽略了企業的長遠效益，同時也忽視了物流服務質量的好壞對企業經濟發展的長遠影響，因此要求物流企業轉變這種僅重視當前經濟效益的思想，樹立正確的提高質量管理體系的觀念，建立健全規範、嚴謹、科學的質量管理制度，促進企大陸貨運業的長遠利益的增加和企業的可持續發展。

　　一、物流質量管理體系包含的內容

　　1。物流對商品質量的保證

　　物流的實際含義就是生活中商品在市場中的流動環節，在商品本身自生產出來到進入市場前，就已經具備一定的價值意義和質量關系，物流生產的主要目的就是對這些商品的質量以及商品的價值進行轉移和保護，物流企業的責任就是在流動過程中最大程度的保證商品無價值損失以及商品的完整性進而轉移到用戶手中。

　　2。物流的服務質量

　　物流服務是企業為了滿足客戶的需求以及其他的生產交易所提供的物流活動，物流企業的服務質量是決定物流企業在市場競爭中得以穩定發展和提升自身競爭力的關鍵內容。

　　3。物流工程質量

　　物流工程是支撐整體商品流動的工程系統，是任何機構都離不開且必須依靠的工程系統，物流工程質量的好壞是保障企業高質量服務的重要前提，而且企業商品流通環節中的工程設施以及技術裝備質量也是決定了物流整體質量的基本內容。

　　二、物流質量管理中存在的問題

　　1。企業領導者的質量管理意識不高

　　部分物流企業在激烈的市場競爭中逐漸失去了市場競爭力，主要原因都是因為企業的領導者沒有真正認識到由於自身的決策導向不對以及對管理與技術的關系分辨不清進而造成了企業技術的落後甚至企業整體管理的更落後。質量管理是企業綜合管理的重要組成部分，生產服從質量的概念已經被許多成功企業得到了有力的實踐，很多物流企業的領導者為了追求企業的經濟利益，只重視生產而忽略了質量的管理，導致企業內部缺乏完善的質量管理體系進而嚴重阻礙了企業的長遠發展。

　　2。企業質量管理體系運行的有效性較低

　　一些物流企業為了取得質量體系認證證書進入市場，以為只要過了質量認證就不用對質量嚴格管理了，造成企業員工對質量管理的懈怠，嚴重影響了質量體系的構建和完善，這樣很快就使得企業失去了市場競爭力。另外，很多企業的質量管理體系標准與企業小三通貨運的技術標准不統一，使得質量管理體系得不到正常有序的運行。

　　三、物流質量管理體系的構建和完善

　　1。提高企業領導者對物流質量管理的認識，建立健全質量管理制度

　　構建物流企業完善的質量管理體系必須從企業物流發展戰略高度開始出發，真正建立並有效地實施質量管理制度。物流企業質量的好壞在很大程度上取決於企業領導者的質量管理意識強兩岸貨運弱，因此，企業領導者必須提高對物流質量管理的認識，結合企業的日常管理活動，建立有效地物流質量管理制度，切實保證質量管理體系的構建。在具體的落實上，可以建立質量管理領導小組和監督部門，及時發現並處理質量管理中出現的問題，使企業的質量管理達到應有的要求，滿足市場的需要。

　　2。按照ISO9000質量管理體系要求建立服務質量管理體系

　　ISO9000質量管理體系是當今世界上各個國家共同研究出的最有效、最先進、最規範化的質量管理理論和方法，而且在兩岸物流很多發達國家都已成功實踐並取得良好的經濟效益。在我國，雖然已經有很大一部分物流企業建立了自身的企業質量管理體系，但是仍然在很多方面都存在嚴重的問題，例如質量管理的執行程度以及監管方面力度達不到要求，並未深刻的落實到企業內部的實際管理中，造成企業整體質量管理體系運行效率偏低。因此，企業應按照ISO 9000質量管理體系的標准和要求結合企業本身的發展特點構建並完善服務質量管理體系，使企業在質量管理的組織結構、過程控制、程序資源利用等方面構成有機的整體，最大程度的滿足客戶的需求，增加客戶的滿意程度。

　　3。應用企業全面管理的思想，保證企業質量管理體系的有效運行

　　為了保證企業質量管理體系的有效運行，物流企業必須考慮到的整體經營和管理，結合市場發展的趨勢，借鑒其他發達國家的企業管理思想，要求企業內部員工全體參與管理，實施商品流通全過程的質量管理以及全方位、多視角的質量管理。同時，根據客戶的需求和建議，不斷改進企業的管理制度和管理方式，合理規劃資金技術等現有資源，應用全面質量管理思想持續不斷地改進服務質量，實現服務流程的制度化、嚴密化、規範化，確保物流企業服務質量的提高，保證質量管理體系的良性運行。

　　四、結語

　　總的來說，在全球經濟一體化的進程中，物流質量管理體系的構建和完善是一項長期的、十分復雜的系統工程，物流企業要想在競爭激烈的市場中站穩腳步並長期發展下去，只有通過結合客戶的需求以及市場經濟發展的形勢不斷改進管理方式、調整質量管理體系才能使企業獲得穩定的發展。因此，企業必須重視質量管理體系的構建和完善，提高企業的經濟效益。

台灣小三通是什麼意思?從小三通進口安全嗎?

　　由於大陸與台灣的特殊關系，大陸對台灣很多政策是特別照顧的，小三通比如有些貨物從台灣進口關稅就會物流公司比較低！我們這裡的台灣進口清關主要是從台灣小三通經廈門清關到國內的，為什麼要從台灣進口清關，而不從其它的港口，下面我們來分析一下。

　　三通：是實現海峽兩岸直接“通郵、通航、通商”的簡稱，最大陸貨運早在1979年全國人大常委會在《告台灣同胞書》中提出，它反映了兩岸人民的迫切要求。

　　三通指通郵、通航、通商。 2007年，國家稅務總局專門下發了《關於海峽西岸經濟區發展有關稅收政策問題的小三通貨運意見》，明確了兩岸“小三通”稅收政策、出口退稅免予提供紙質出口收彙核銷單試點以及促進軟件和集成電路產業發展的一攬子稅收優惠。福建省國稅局抓緊落實這些支持海西的區域性優惠政策，在全省推行了出口企業申報退稅免予提供出口收彙核銷單辦法，及時辦理來往兩岸航線航運的所得稅退稅工作。4年來，共為外資、高新企業、民政福利企業等辦理各項稅收減免213億元，年均增長 22。7兩岸貨運%，每年減免稅款比重均占當年稅收的10%左右。同時，加大出口退稅力度，采取措施促進外向型經濟發展，全省累計辦理出口退稅851。3億元，退免稅規模從2004年的129。6億元增加到2007年的291。5億元，年增長率均在20%以上。

　　台灣小三通(俗稱小額貿易)，只是局限於金門與大陸的廈門之間，而擴大小三通，對於台灣來說，擴大到台灣本島，對大陸來說，基本擴大的整個國家。

　　意義：

　　1。方便了海峽兩岸的聯系；

　　2。加強了海峽兩岸的互信理解；

　兩岸物流　3。加強了雙方的經濟文化交流；

　　4。促成台灣早日回歸祖國。

真空吸塑成型的幾種形式

　根據模具不同可將真空成型方法分真空無模成型，真空陰模成tray盤型和真空陽模成型3種。

　　1真空成型。 真空無模成型。真空無模成型過程如圖所示，將片材加熱到所需溫度後，置於夾持環上，用壓環壓緊，打開真空泵閥門抽真空，通過光電管控制真空閥調節真空度，直到片材達到所需的成型深度為止。由於自由真空成型法中制件不接觸任何模具表面，制件表面光澤度高，不帶任何瑕疵。如果塑料本自身是透明的，制件可以具有最小的光吸收率和透明性，故可用於制造飛機部件如儀器罩和天窗等。

　　真空無模成型法在成型過程中只能改變制件內襯的拉伸程度和外廓形狀，因此不能成型外型復雜的制件。另外，成型過程中，隨著拉伸程度的增大，最大變形區(即片材中心)的厚度不斷減小，因此實際生產中拉伸比(H/D)一般應小於75%。

　　在運用此法進行加工時，操作員必須有熟練的技巧，調節好真空度，以得到符合設計要求的輪廓和尺寸一致的產品。

　　2。 真空陰模成型。真空陰模成型過程如圖所示。真空陰成型法生產的制品與模腔壁貼合的一面質量較高，結構上也比較鮮明細致，壁厚的最大部位在模腔底部，最薄部位在模腔側面與底面的交界處，而且隨模腔深度的增大制品底部轉角處的壁就變得更薄。因此真空陰模成型法不適於生產深度很大的制品。

　　3。 真空陽模成型。真空陽模成型工藝過程如圖所示。本法對於制造壁厚和深度較大的制品比較有利。制品的主要特點是：與真空陰模成型法一樣，模腔壁貼合的一面質量較高，結構上也比較鮮明細致。壁厚的最大部位在陽模的頂部，而最薄部位在陽模側面與底面的交界區，該部位也是最後成型的部位，制品側面常會出現牽伸和冷卻的條紋，造成條紋的原因在於片材各部分貼合模面的時候有先後之分。先與模面接觸的部分先被模具冷卻，而在後繼的相關過程中，其牽伸行為較未冷卻的部位弱。這種條紋通常在接近模面頂部的側面處最高。

包裝概述

　　危險貨物具有不同於其他貨物的性質，它們與外部環境接觸真空成型可能發生變質或因受到碰撞、摩擦、震動、撒漏而引起燃燒、爆炸、毒害、腐蝕、放射性污染等事故，所以對危險貨物進行嚴格有效的包裝極為重要。通過包裝，既要保證貨物數量完整，又要防止事故的發生，從而保證安全運輸。危險貨物的包裝是危險貨物運輸規則的重要組成部分。

　　各種運輸方式在運輸貨物過程中必然會遇到各種環境條件，但環境變化範圍各不相同。對於航空運輸，它跨越的空間範圍比較大，環境條件變化大，加之危險貨物對環境條件的變化比較敏感，這就要求危險貨物的包裝在很短的時間內適應急劇的溫、濕度變化及高度變化引起的壓力劇增或劇減，所以只有明確了航空運輸的正常條件，即正常的環境條件變化範圍，才能對待運的危險貨物進行合理、有效地包裝，保證航空運輸的安全性。

　　航空運輸的正常條件包括空運的溫度、壓力和振動三方面的內容。

　　首先是溫度問題，由於國際航空運輸跨越的地域範圍很大，可能遇到的溫度範圍為-40℃至55℃之間，在這個範圍內溫度的變化均為正常。對於那些在低溫下充滿液體的容器或包裝，在經過高溫地區時，溫度的升高可能導致液體溢出或容器、包裝的脹裂，同樣相反的運輸流向也可能導致事故發生。要避免此種情況發生，就要求在充裝時容器或包裝內留有足夠的剩余空間，並且應滿足一定的壓力要求。

　　其次是壓力問題，由於飛行高度的變化，飛行中壓力會下降，極端條件下會降至68KPa(0。68bar)。由於容器或包裝通常在近似103KPa(1atm，1bar)的正常壓力下裝入液體，空中氣壓的降低可能導致液體外溢或容器的破裂。這就要求每一容器或包裝及其封閉物必須滿足包裝試驗的要求。 最後是振動問題，飛行中的振動是難以避免的，商用飛機所引起的振動可以在頻率7Hz，振幅5mm(相當於1克的加速度)至頻率200Hz，振幅0。05mm(相當於8克的加速度)的範圍內。包裝必須保證能經得住這種振動。

　　要充分了解危險貨物的包裝，先熟悉一下有關包裝的術語。首先介紹包裝的一般術語：

　　1、包裝(packaging): 符合危險物品規則對包裝最低要求的容器及其為實現其包容作用所需的其他構件或材料的集合體。

　　2、包裝件(package): 是指包裝作業的最終產物，包括准備運輸的包裝及其內容物。

　　3、打包(packing): 對物品或物質進行捆扎、包裝或固定的工藝和操作。

　　4、容器(receptacle): 是指用於接收和盛裝物品或物質的器具，包括任何封閉裝置。

　　5、內包裝(inner packagings): 在運輸中還需使用外包裝才能達到安全運輸目的的包裝。

　　6、內容器(inner receptacle): 是指為實現其內層保護功能還需使用外包裝的容器。

　　內容器與內包裝有區別。tray盤內容器的設計是如果沒有外層包裝就不能起到包容作用，所以它不是內包裝，而內包裝即使沒有外包裝也能發揮其包容作用，保護貨物，方便使用。如一個玻璃瓶就是一個內包裝。

　　7、外包裝(outer packaging): 是指連同吸附材料、襯墊材料和其他容納和保護內容器或內包裝所需要的部件一起構成的復合包裝或組合包裝的外部保護用具。 8、中層包裝 (intermediate packagings內襯): 是指介於內包裝或物品和外包裝之間的包裝。

　　9、組合包裝(combination packaging): 為了運輸目的，由一個或多個內包裝按照一定的包裝要求緊固在一個外包裝內組成的包裝組合。內、外包裝間需根據不同情況填充襯墊或吸附材料。

　　10、單一包裝(single packaging): 是指不需任何內包裝即能在運輸中發揮其包容作用的包裝。因為只有一層包裝，所以無所謂內、外包裝之分。

吸塑泡殼使用趨勢有多高

　　吸塑泡殼產品分工有高、中、低檔越來越泡殼明確，形成了有針對性的專業吸塑包裝生產廠家，而且廠家數量與日俱增，塑膠包裝盒為了加大競爭力度，企業又不得不投入大量的資金對產品做宣傳，這樣就更加劇了產品的生產成本。

　　吸塑制品的需求仍會增加，生產廠家也會同比增加，要想在競爭中獲勝不能只是靠數量，更重要的是如何選擇生產方式和營銷方式、生產方式要靠先進技術和對技術掌握的熟練。

　　在國內隨著物價高漲的形式，吸塑泡殼包裝盒所用的原材料價格也幅度增長，是生產材料成本幅度增加。因吸塑包裝盒行業接觸做成塑制品，生產加工過程中產生的氣食品包裝容器體和粉末都對人的身體有害，致使本來就很稀缺的人力資源在吸塑泡殼包裝盒行業就更少了，且隨著物價指數的增長和國家強制性提高工人工資和福利待遇，使吸塑包裝盒行業的成本進一步增加險阻。

　　近年來，隨著塑料業的發展壯大，吸塑設備也漸漸嶄露頭角，不過在發展過程中，也遇到很多坎坷，但在壓力下，很多企業反變之為動力，在挑戰面前，不畏艱難，迎來發展新機遇，吸塑相關的行業預想跟吸塑包裝盒有同等次的銷售量，那一定是一個漫長的時間短改變整個工藝。

折盒和吸塑工藝

　　1， 折盒

　　折盒是一種包裝類產品，利食品包裝容器用衝剪刀將膠片衝剪出折盒胚後，再用粘合劑粘合而塑膠包裝盒成為一個盒子狀的產品。主要原料材質有：PVC材質、APET材質、PP材質、PS材質等。粘合劑方法主要有高周波粘合、膠水粘合、扣釘粘合三種。高波粘合優點是粘合表面整齊無溢漏現像，但成本較高。膠水粘合是目前最普遍的粘合方法，原理有兩種，第一種是利用本身具有粘著力的膠水粘合。但此方法在折盒的粘合邊膠水漬較多，並且會有發白或松動現像。第二種是利用膠水本身的化學特性，此種膠水能分解折盒膠片的表面，當被分解的兩張膠片粘合在一起時，會融合為一體。而粘合面透明度很高，和一張膠片無多大區別。扣釘粘合是在粘合邊衝剪互扣的釘位，在粘合時，把相互的釘位扣緊即可，此種方法優點是成本最低，但易松。主要是目前PP材質折盒用得較多。機械/工具有覆膜切片機，衝壓機，衝剪刀、粘合發熱模。

　　2，吸塑

　　一種塑料加工工藝，主要原理是將平展的塑料硬片材加熱變軟後，采用真空吸附於模具表面，冷卻後成型，廣泛用於塑料包裝、燈飾、廣告、裝飾等行業。 吸塑包裝：采用吸塑工藝生產出塑料制品，並用相應的設備對產品進行封裝的總稱。

　　吸塑包裝制品包括：泡殼、托盤、吸塑盒，同義詞還有：真空罩、泡罩等。

　　主要優點

　　吸塑包裝的主要優點是：

　　節省原輔材料、重量輕、運輸方便、密封性能好，符合環保綠色包裝的要求；能包裝任何異形產品，裝箱無需另加緩衝材料；

　　被包裝產品透明可見，外形美觀，便於銷售，並適合機械化、自動化包裝，便於現代化管理、節省人力、提高效率 生產設備

　　吸塑包裝設備主要包括：吸塑成型機、衝床、封口機、高頻機、折邊機。

　　封裝形成的包裝產品可分為：插卡、吸卡、雙泡殼、半泡殼、對折泡殼、三折泡殼等。

　　三折泡殼包裝三泡殼折泡殼包裝是將泡殼折成三個邊(前、底、後)，多形成一個底邊，以便產品能立在平面上。其特點是可以不采用高頻封邊工藝，而是在泡殼一定位置做上扣位來連接泡殼，必要時還可以打上釘書針，在選材方面可以用PET硬片，而實現環保材料的目的，適合於大口徑的產品包裝。

　　應注意的問題：1。因沒有高頻機封邊，邊緣需要在裁床上高質量裁切完成；2。扣位松緊度要適中。

熱塑性復合材料的特殊性能

　　從生產工藝角度分析，塑性復合材塑膠包裝盒料分為短纖維增強復合材料和連續纖維增強復合材料兩大類：

　　(1)短纖維增強復合材料

　　①注射成型工藝；食品包裝容器

　　②擠出成型工藝；

　　③離心成型工藝。

　　(2)連續纖維泡殼增強及長纖維增強復合材料

　　①預浸料模壓成型；

　　②片狀模塑料衝壓成型；

　　③片狀模塑料真空成型；

　　④預浸紗纏繞成型；

　　⑤拉擠成型。

　　熱塑性復合材料的特殊性能如下：

　　(1)密度小、強度高 熱塑性復合材料的密度為1。1～1。6g/cm3，僅為鋼材的1/5～1/7，比熱固性玻璃鋼輕1/3～1/4。它能夠以較小的單位質量獲得更高的機械強度。一般來講，不論是通用塑料還是工程塑料，用玻璃纖維增強後，都會獲得較高的增強效果，提高強度應用檔次。

　　(2)性能可設計性的自由度大 熱塑性復合材料的物理性能、化學性能、力學性能，都是通過合理選擇原材料種類、配比、加工方法、纖維含量和鋪層方式進行設計。由於熱塑性復合材料的基體材料種類比熱固性復合材料多很多，因此，其選材設計的自由度也就大得多。

　　(3)熱性能 一般塑料的使用溫度為50～100℃，用玻璃纖維增強後，可提高到100℃以上。尼龍6的熱變形溫度為65℃，用30%玻纖增強後，熱形溫度可提高到190℃。聚醚醚酮樹脂的耐熱性達220℃，用30%玻纖增強後，使用溫度可提高到310℃，這樣高的耐熱性，熱固性復合材料是達不到的。熱塑性復合材料的線膨脹系數比未增強的塑料低1/4～1/2，能夠降低制品成型過程中的收縮率，提高制品尺寸精度。其導熱系數為0。3～0。36W(㎡·K)，與熱固性復合材料相似。

　　(4)耐化學腐蝕性 復合材料的耐化學腐蝕性，主要由基體材料的性能決定，熱塑性樹脂的種類很多，每種樹脂都有自己的防腐特點，因此，可以根據復合材料的使用環境和介質條件，對基體樹脂進行優選，一般都能滿足使用要求。熱塑性復合材料的耐水性優於熱固性復合材料。

　　(5)電性能 一般熱塑性復合材料都具有良好的介電性能，不反射無線電電波，透過微波性能良好等。由於熱塑性復合材料的吸水率比熱固性玻璃鋼小，故其電性能優於後者。在熱塑性復合材料中加入導電材料後，可改善其導電性能，防止產生靜電。

　　(6)廢料能回收利用 熱塑性復合材料可重復加工成型，廢品和邊角余料能回收利用，不會造成環境污染。

　　由於熱塑性復合材料有很多優於熱固性玻璃鋼的特殊性能，應用領域十分廣泛，從國外的應用情況分析，熱塑性復合材料主要用於車輛制造工業、機電工業、化工防腐及建築工程等方面。