電動車

電動車
　　電動車事故頻發，究其原因，首先是電動車速度較快，駕駛人經常在電動車機動車道上行駛，由於其制動性等較差，一旦出現緊急情況，很難進行避險；其次是管理缺位，例如對違法行駛的電動車，交警部門只能按非機動車進行管理處罰，而且還很難到位，缺乏約束力和威懾力。
　　《道路交通安全法》規定，電動車在非機動車道內行駛時，最高時速不得超過15公裡。目前，一些城市已下發“限速令”，對市民騎電動車出行實施規範管 理。但對電動車限速，目前仍存在取證難、執行難等問題。一些騎電動車的人都很有“經驗”：騎車出行時，發現有交警在路上執勤，就急忙剎車，把車速降下來； 如未發現交警，則加快速度，與交警玩“貓抓老鼠”的游戲。而電子眼對電動車也是無法監管的，只能由交警發現一起處理一起，尤其在夜晚等時段，電動車限速， 差不多就等於一紙空文。
　　電動車限速，要有長效機制。筆者認為，一要從源頭上管理，對電動車出廠時嚴格要求，即嚴格按照1999年國家質監局發布的《電動自行車通用技術條件》 規定的“電動自行車的車速最高限定在時速20公裡之內”執行，超過20公裡即為不合格產品，車速過高的電動車不得出廠；二要給電動車加裝限速器，限制車 速；三要完善城市交通設施。如劃分自行車道，使電動車與機動車各行其道。此外，對駕駛人要進行安全教育和操作程序、應急措施等培訓，增強他們的交通安全、 法制意識